Was lÀuft bei Bikes?
FĂŒnf Fragen an
den Motorradmarkt
Wo geht die Absatzreise bei MotorrĂ€dern hin, ĂŒberzeugt âPremiumâ, âPowerâ, âpreiswertâ oder âeinpöttigâ die Biker:innen-Community? Und bekommen E-Antriebe hier ĂŒberhaupt eine Chance? Wir haben direkt an der Quelle nachgefragt: beim Markt.
![](https://wortwerkstatt.de/app/uploads/2024/03/2024-03-25-Fuenf-Fragen-Motorradmarkt-SoMe-Wortwerkstatt.jpg)
Lieber Motorradmarkt, zunÀchst die einfache Frage: Wie geht es Ihnen?
„Nun ja, man soll ja nicht klagen. Aber ehrlich gesagt bin ich gespannt, ob und wann meine Gesundheit nachlĂ€sst. Die letzten Jahre ging es mir durch die Bank bestens, das âböse Coronaâ hatte vor allem die Marktkollegen von Gastro & Co erwischt. Zurzeit frage ich mich allerdings schon, wo all die Menschen demnĂ€chst das Geld fĂŒr die teuren Oberklasse-Bikes hernehmen, die sich aktuell immer noch so gut verkaufen.“
Aber gibt es nicht auch den Trend zur neuen 10.000-Euro-Klasse?
„Ganz genau. Viele leisten sich â vielleicht als letztes Motorrad oder zum Rentenbeginn â wie gesagt die âSuperluxusvarianteâ. Gleichzeitig entdecken immer mehr das stark wachsende, tolle Angebot in der Mittelklasse fĂŒr sich. Bei Honda haben die neuen 750er-Bikes die Verkaufszahlen letztes Jahr durch die Decke gehen lassen. Auch fĂŒr die anderen Hersteller gilt: Wer interessante Modelle zwischen 600 und 900 Kubik hat und diese fĂŒr 7.000 bis 10.000 Euro anbietet, der ist auf der ErfolgsstraĂe! Vorausgesetzt natĂŒrlich, diese âMoppedsâ lassen sich in ausreichenden StĂŒckzahlen liefern (grinst).“
Back to the roots: Wie sehen Sie den Boom bei den  neuen 400ern?
„Sagen sie es nicht weiter, aber mich ĂŒberrascht es auch, wie gut diese schnuckeligen kleinen Dinger gerade laufen. Allerdings bin ich ja auch von Vierzylindern mit 180 und mehr PS verwöhnt, oder sollen wir sagen: verdorben? Wie auch immer: NĂŒchtern betrachtet ergĂ€nzen sich hier wohl zwei völlig unterschiedliche Trends. Zum einen stĂŒrzen sich viele Traditionshersteller auf die neue, gigantische Zielgruppe der Mittelschicht in Asien. DafĂŒr bauen sie bei Partnerfirmen â vor allem in Indien â gut gemachte Einzylinder-Bikes mit 350 bis 450 Kubik, was vor Ort als Oberklasse gilt. Da diese Bikes schon mal da sind und auch qualitativ nicht negativ auffallen, werden diese auch hierzulande angeboten â zu SchnĂ€ppchenkursen ab 5.000 Euro. Und siehe da: Das erste Kontingent der neuen 400er von Triumph zum Beispiel ist wohl schon fast ausverkauft, die Einsteigerklasse also auch bei uns gefragt.“
Und wer kauft diese EinsteigermotorrÀder dann? Gibt es wieder Nachwuchs?
„Das ist die entscheidende Frage, vor allem auf lange Sicht. Aktuell tummeln sich im Segment â nennen wir es besser nicht âEinsteiger-â sondern â400er-Marktâ â in der Tat vor allem Aufsteiger:innen aus der 125er-Klasse; und die Menschen, die mit einem leicht zugĂ€nglichen Motorrad beginnen wollen. Es gibt also Nachwuchs in Form jĂŒngerer Semester. Ich höre aber immer öfter, dass auch alte SĂ€cke â Verzeihung, politisch korrekt ist âBest Agerâ â sich bei diesen Bikes umschauen. Warum auch nicht: Viele Ă50 erinnern sich sicher daran, wie viel SpaĂ sie in Jugendjahren mit ihrer SR 500 oder Ă€hnlich einfach-ehrlichen Einzylindern hatten. Warum nicht jetzt wieder an dieses Lebens- und FahrgefĂŒhl anknĂŒpfen?“
Wann kommt die Wende zu ElektromotorrÀdern?
„Mit Verlaub: Die Frage ist ja schon falsch gestellt! Die Wende zum Elektroantrieb bei kleinen ZweirĂ€dern ist lĂ€ngst vollzogen, denken Sie nur an die enormen Absatzzahlen der Pedelecs und E-Bikes hierzulande. Gleiches gilt fĂŒr Elektroroller, zumindest auf dem Weltmarkt: Der Hersteller Yadea aus China verkauft weltweit rund 2,5 Millionen Einheiten, ausschlieĂlich mit E-Antrieb. Warum die Deutschen keine E-Roller fĂŒrs Pendeln einsetzen? Das verstehe ich ehrlich gesagt auch nicht, da diese Fahrzeuge perfekt dafĂŒr geeignet sind.
Noch spannender ist die Frage nach âechtenâ E-MotorrĂ€dern. Die groĂen Hersteller verschieben immer wieder ihren E-Markteintritt und ĂŒberlassen spezialisierten E-Anbietern wie Zero oder Energica das Feld. Da die E-Technik noch keine zĂŒgige LandstraĂenfahrt mit 300 und mehr Kilometern ohne Nachladen zulĂ€sst, scheuen viele Motorradfans bislang den Umstieg. Allerdings sagt uns die Statistik auch, dass ein Gros der Biker meist nur eine 100 bis 150 Kilometer lange Feierabendrunde fĂ€hrt …
Ich denke, wir werden hier ein konstantes Wachstum sehen, aber keinen echten Boom â zumindest, solange es kein spezielles Förderprogramm gibt wie etwa das sehr erfolgreiche in Ăsterreich.“
Lieber Motorradmarkt, wir danken fĂŒrs Beantworten der fĂŒnf Fragen und wĂŒnschen weiterhin gute Gesundheit!
Es sollen mehr als diese fĂŒnf Fragen zum Motorradmarkt beantwortet werden? Den Community-Aspekt haben wir uns in einem weiteren Blogpost angesehen. Â